Diagnosi OBD1 · Corvette 1982–1995
La tua Corvette parla da quando ha lasciato Bowling Green.Ora puoi ascoltarla.
VetteALDL è un cavo, un driver e un'app Windows nati insieme per la presa ALDL delle Corvette 1982–1995. Dati in tempo reale con intervalli normali, codici guasto di ogni centralina spiegati in parole semplici, test guidati sull'auto e test degli attuatori – gratis, senza pubblicità e senza tracciamento.
Windows 10 e 11 · donationware – uso gratuito · niente pubblicità, niente tracciamento
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Checksum ✓
La risposta della centralina motore, 8 volte al secondo. Passa il mouse su un byte evidenziato per decodificarlo.
- centraline motore
- anni modello
- moduli
- lingue
- tracker
Cosa fa
Uno scanner che parla la lingua della C4.
Fatto solo per queste auto: la disposizione dei dati, l'aggancio al computer della carrozzeria e i test degli attuatori di ogni Corvette OBD1, verificati con il Tech 1 di GM.
Dati in tempo reale con intervalli normali
Ogni valore inviato dalla centralina motore, decodificato in unità comprensibili – con l'intervallo che mostra una C4 sana per ciò che il motore sta facendo in quel momento.
Codici guasto di ogni centralina
Centralina motore, computer della carrozzeria (CCM), ABS/ASR e airbag – letti, spiegati in parole semplici e cancellati modulo per modulo.
LiveDoctor e test guidati
Un secondo paio d'occhi sui dati in tempo reale: coglie le contraddizioni che un singolo strumento non può mostrare – e ti guida sull'auto attraverso i guasti classici della C4.
Registrazioni – rivedi ogni giro
Ogni connessione viene registrata automaticamente. Riproducila più tardi su uno schermo grande, attraverso tutte le pagine dell'app.
Tech 1 virtuale – lo strumento di fabbrica, bit per bit
Un emulatore dello scanner portatile Tech 1 di GM che esegue senza modifiche il software originale delle cartucce – gli stessi menu, liste dati, logica dei codici guasto e test degli attuatori che usava il tecnico della concessionaria.
Test degli attuatori – con i comandi del Tech 1
Aziona dal portatile le ventole, l'A/C, la pompa AIR, lo spurgo del canister, le spie e il regime di minimo – con gli stessi frame che invia il Tech 1 di GM.
Carrozzeria e interruttori, visti dall'alto
Porte, portellone, chiave, serratura, pulsanti di chiusura, cintura di sicurezza, luci, lunotto termico e sensore di livello dell'olio – in tempo reale dal computer della carrozzeria, su una vista dall'alto dell'auto.
ABS e controllo di trazione
Velocità delle ruote su un disegno dell'auto, un test dei sensori ruota e dell'interruttore luci stop e i codici memorizzati con velocità e cicli di accensione.
Schermate
Look da quadro strumenti notturno, leggibile anche sul pavimento del garage.
Progettati insieme
Cavo, driver e app – così l'unica incognita è l'auto.
Il cavo
Un FTDI FT232R con uno stadio di trasmissione open-collector: porta bassa la linea dati esattamente come fa la centralina motore e non la forza mai. Protetto fino a 24 V sul pin dati.
Costruiscilo da teIl driver
Il driver firmato di FTDI viene installato per te. Per i cavi con chip FTDI contraffatti, il nostro driver VetteFTDI parla direttamente con il chip: niente lotteria dei driver, latenza di 1–2 ms.
L'app
Trova da sola il cavo, il driver e la centralina motore, controlla che i numeri abbiano senso dal punto di vista fisico, poi ti mostra l'auto.
Tutte le funzioni
Copertura
Ogni Corvette OBD1, dal 1982 al 1995.
Una definizione per ogni centralina motore, curata a partire dal lavoro della community e verificata con le specifiche del flusso dati di GM e con il Tech 1.
| Anni | Motore | ECM (maschera) | Baud | Moduli | Test degli attuatori |
|---|---|---|---|---|---|
| 1982 | L83 5.7 Cross-Fire InjectionC3 (Y) | A062 | 160 | ECM | – |
| 1984 | L83 5.7 Cross-Fire InjectionC4 (Y) | A063 | 160 | ECM | – |
| 1985 | L98 5.7 TPIC4 (Y) | $1F | 160 | ECM | – |
| 1986 | L98 5.7 TPI (MAF)C4 (Y) | $32 | 160 | ECM | – |
| 1987–1988 | L98 5.7 TPI (MAF)C4 (Y) | $32B | 160 | ECM | – |
| 1989 | L98 5.7 TPI (MAF)C4 (Y) | $6E | 8192 | ECM | 8 |
| 1990–1991 | L98 5.7 TPI (speed density)C4 (Y) | $8D | 8192 | ECM CCM SIR | 25 |
| 1990–1992 | LT5 5.7 DOHC (ZR-1)C4 (Y) | $8E | 8192 | ECM CCM SIR | 25 |
| 1992–1993 | LT1 5.7C4 (Y) | $DA2 | 8192 | ECM CCM ABS SIR | 26 |
| 1993–1995 | LT5 5.7 DOHC (ZR-1)C4 (Y) | $F0 | 8192 | ECM CCM | – |
| 1994–1995 | LT1 5.7C4 (Y) | $EE | 8192 | ECM | 14 |
Il 1982 è l'ultima C3, con iniezione Cross-Fire; l'anno modello 1983 non esiste. CCM = computer della carrozzeria, ABS = ABS/ASR, SIR = airbag. Le auto del 1995 hanno il connettore a 16 pin – stessi dati, pin 9.
Nato in garage
Provato su una vera LT1 del 1992 – e verificato con lo strumento di fabbrica.
VetteALDL è nato da una C4 riportata in vita in un garage di casa e da una pila di cavi e programmi che non funzionavano. Da allora ogni versione ha preso forma da ciò che l'auto diceva davvero: prove in garage a motore acceso, registrazioni byte per byte e un Tech 1 di GM emulato come riferimento per liste dati, codici guasto e test degli attuatori.
L'uso è gratuito e le donazioni, di qualsiasi importo, sono volontarie. Più auto vede, più migliora – per questo l'app ha un pulsante che ci invia la registrazione di una sessione.
- Ogni bit dei codici guasto delle centraline motore 1989–93 e del computer della carrozzeria verificato con il Tech 1 di GM
- I test degli attuatori inviano esattamente i frame che invia il Tech 1
- Ogni byte che trasmettiamo viene controllato sul filo mentre torna indietro
- La disposizione dei dati dell'ECM viene verificata mentre leggi: una scelta sbagliata viene riconosciuta e corretta da sola
Download
Gratis per ogni proprietario di C4.
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