Diagnostic OBD1 · Corvette 1982–1995
Votre Corvette parle depuis qu'elle a quitté l'usine de Bowling Green.Désormais, vous pouvez l'écouter.
VetteALDL, c'est un câble, un pilote et une application Windows conçus ensemble pour la prise ALDL des Corvette 1982–1995. Données en direct avec plages normales, codes défaut de tous les modules en langage clair, tests guidés à la voiture et tests d'actionneurs – gratuit, sans publicité et sans pistage.
Windows 10 et 11 · donationware – utilisation gratuite · sans publicité, sans pistage
F4 57 01 00 B4
Somme de contrôle ✓
La réponse du calculateur moteur, 8 fois par seconde. Survolez un octet en surbrillance pour le décoder.
- calculateurs moteur
- millésimes
- modules
- langues
- traceurs
Ce qu'il fait
Un scanner qui parle la langue de la C4.
Conçu uniquement pour ces voitures : l'organisation des données, la prise de contact avec le calculateur de carrosserie et les tests d'actionneurs de chaque Corvette OBD1, vérifiés avec le Tech 1 de GM lui-même.
Données en direct avec plages normales
Chaque valeur envoyée par votre calculateur moteur, décodée en unités parlantes – avec la plage qu'affiche une C4 saine pour ce que fait le moteur à cet instant.
Les codes défaut de tous les modules
Calculateur moteur, calculateur de carrosserie (CCM), ABS/ASR et airbag – codes lus, expliqués en langage clair et effacés module par module.
LiveDoctor et tests guidés
Un deuxième regard sur les données en direct : il repère les contradictions qu'un cadran seul ne peut pas montrer – et vous guide, à la voiture, à travers les pannes classiques de la C4.
Enregistrements – rejouez chaque trajet
Chaque connexion est enregistrée automatiquement. Rejouez-la plus tard sur un grand écran, dans toutes les pages de l'application.
Tech 1 virtuel – l'outil d'usine, bit pour bit
Un émulateur du scanner portable Tech 1 de GM qui fait tourner le logiciel d'origine des cartouches sans aucune modification – les mêmes menus, listes de données, logique des codes défaut et tests d'actionneurs qu'utilisait le technicien de la concession.
Tests d'actionneurs – les commandes mêmes du Tech 1
Commandez depuis l'ordinateur les ventilateurs, la climatisation, la pompe AIR, la purge du canister, les voyants et le régime de ralenti – avec les trames qu'envoie le Tech 1 de GM.
Carrosserie et contacteurs, vus de dessus
Portes, hayon, clé, serrure, boutons de verrouillage, ceinture, feux, dégivrage arrière et contacteur de niveau d'huile – en direct depuis le calculateur de carrosserie, sur une vue de dessus de la voiture.
ABS et antipatinage
Les vitesses de roue sur une image de la voiture, un test des capteurs de roue et du contacteur de frein, et les codes mémorisés avec vitesse et cycles d'allumage.
Écrans
L'allure d'un combiné de nuit, lisible même posé par terre au garage.
Conçus ensemble
Câble, pilote et application – la seule inconnue, c'est la voiture.
Le câble
Un FTDI FT232R avec un étage de sortie à collecteur ouvert : il tire la ligne de données au niveau bas exactement comme le fait le calculateur moteur, et ne force jamais contre elle. Protégé jusqu'à 24 V sur la broche de données.
Le fabriquer soi-mêmeLe pilote
Le pilote signé de FTDI est installé pour vous. Pour les câbles équipés de fausses puces FTDI, notre propre pilote VetteFTDI dialogue directement avec la puce – fini la loterie des pilotes, 1–2 ms de latence.
L'application
Trouve toute seule le câble, le pilote et votre calculateur moteur, vérifie que les valeurs ont un sens physique, puis vous montre la voiture.
Toutes les fonctionnalités
Couverture
Toutes les Corvette OBD1, de 1982 à 1995.
Une définition par calculateur moteur, issue du travail de la communauté et vérifiée avec les spécifications de flux de données de GM et le Tech 1.
| Années | Moteur | ECM (masque) | Bauds | Modules | Tests d'actionneurs |
|---|---|---|---|---|---|
| 1982 | L83 5.7 Cross-Fire InjectionC3 (Y) | A062 | 160 | ECM | – |
| 1984 | L83 5.7 Cross-Fire InjectionC4 (Y) | A063 | 160 | ECM | – |
| 1985 | L98 5.7 TPIC4 (Y) | $1F | 160 | ECM | – |
| 1986 | L98 5.7 TPI (MAF)C4 (Y) | $32 | 160 | ECM | – |
| 1987–1988 | L98 5.7 TPI (MAF)C4 (Y) | $32B | 160 | ECM | – |
| 1989 | L98 5.7 TPI (MAF)C4 (Y) | $6E | 8192 | ECM | 8 |
| 1990–1991 | L98 5.7 TPI (speed density)C4 (Y) | $8D | 8192 | ECM CCM SIR | 25 |
| 1990–1992 | LT5 5.7 DOHC (ZR-1)C4 (Y) | $8E | 8192 | ECM CCM SIR | 25 |
| 1992–1993 | LT1 5.7C4 (Y) | $DA2 | 8192 | ECM CCM ABS SIR | 26 |
| 1993–1995 | LT5 5.7 DOHC (ZR-1)C4 (Y) | $F0 | 8192 | ECM CCM | – |
| 1994–1995 | LT1 5.7C4 (Y) | $EE | 8192 | ECM | 14 |
1982 est la dernière C3, avec l'injection Cross-Fire ; il n'y a pas eu de millésime 1983. CCM = calculateur de carrosserie, ABS = ABS/ASR, SIR = airbag. Les voitures 1995 ont le connecteur 16 broches – mêmes données, broche 9.
Né au garage
Testé sur une vraie LT1 de 1992 – et vérifié avec l'outil d'usine.
VetteALDL est né d'une C4 ramenée à la vie dans un garage de particulier, et d'une pile de câbles et de logiciels qui ne fonctionnaient pas. Depuis, chaque version a été façonnée par ce que la voiture disait vraiment : essais au garage moteur tournant, enregistrements octet par octet, et un Tech 1 de GM émulé comme référence pour les listes de données, les codes défaut et les tests d'actionneurs.
Son utilisation est gratuite, et les dons, de tout montant, sont volontaires. Plus il voit de voitures, meilleur il devient – c'est pourquoi l'application a un bouton qui nous envoie l'enregistrement d'une session.
- Chaque bit de code défaut des calculateurs moteur 1989–93 et du calculateur de carrosserie vérifié avec le Tech 1 de GM
- Les tests d'actionneurs envoient exactement les trames qu'envoie le Tech 1
- Chaque octet que nous émettons est vérifié sur le fil, à son retour
- L'organisation des données de l'ECM est vérifiée pendant la lecture : une mauvaise sélection est repérée et corrigée automatiquement
Téléchargement
Gratuit pour tous les propriétaires de C4.
Donationware : pas de compte, pas d'e-mail, pas de publicité. Donnez le montant que vous voulez – ou rien du tout ; chaque téléchargement donne la même application.